Las válvulas macho

Las válvulas macho poseen un dispositivo de cierre u obturador que está formado por una especie de tapón troncocónico el cual gira sobre el eje central.

La apertura del obturador se efectúa girando sobre su propio eje, mediante una palanca, hasta hacer coincidir la ventana del mismo con los del cuerpo de la válvula.

Su accionamiento suele ser muy rápido ya que al igual que la de mariposa basta un cuarto de vuelta de la palanca para pasar de la posición cerrada a la abierta y viceversa.

Su pérdida de carga en posición abierta es muy pequeña y suelen emplearse en instalaciones poco vigiladas, ya que al colocarse sin palanca de accionamiento no se puede alterar su posición.

Las válvulas que carecen de engrase, deben contar con un dispositivo accionado por palanca, que despegue el macho del cuerpo antes de proceder a su giro. Después de éste, se acciona dicha palanca en sentido contrario para bloquear el macho contra el cuerpo.

Tanto la lubricación como el anterior mecanismo pueden obviarse si se recubre con teflón la superficie del cuerpo que roza con el macho.

Características de las válvulas macho

El accionamiento de estas válvulas (por llave o por palanca) es muy rápido y las pérdidas de carga en posición abierta son pequeñas.

Aplicaciones de las válvulas macho

Como las válvulas de compuerta, se emplean sobre todo en posiciones totalmente abiertas o cerradas. Tienen sobre éstas las ventajas de su gran rapidez de accionamiento y de su mayor hermetismo.

Se aplican pues, en diámetros nunca grandes, para dar paso o cortar el flujo. Para regulación del caudal se usan menos, y especialmente para gases.

Los grifos se utilizan universalmente en líneas de aire comprimido y poco frecuente para vapor o agua.

Las válvulas de macho no sirven con altas temperaturas, pues se agarrotaría el obturador debido a las dilataciones desiguales.

En cuanto a las válvulas de tres y cuatro vías son aplicables en regulación para mezclas y reparto de flujos.

Tipos de válvulas macho

- Según la sección de paso.

- Según el sistema de lubricación.

- Según el número de ventanas.

El siguiente diagrama muestra las principales partes de una válvula macho lubricada:

A continuación se muestra una válvula macho revestida :

1.- Cuerpo 2.- Tapa 3.- Macho 4.- Bonete 5.- Sello del vástago 6.- Arandela de empuje 7.- Dispositivo antiestático 8.- Perno del bonete 9.- Perno de la tapa 10.- Arandela de presión 11.- Anillo soporte 12.- Copa de sello 13.- Forro o camisa

A continuación una válvula macho de camisa revestida :

Y finalmente una válvula macho no lubricada:

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Principio del funcionamiento de las bombas de tornillo o de rosca

¿Como funcionan las bombas de tornillo?

El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba es de fácil recambio. El accionamiento de los tornillos conducidos se realiza hidráulicamente.

Bombas de un tornillo (cavidad progresiva)

Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hélice externa simple y el estator es de una hélice interior.

Bombas de doble tornillo

Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua. Durante la rotación de los tornillos impulsores no se genera turbulencia.

Bombas de triple tornillo

La bomba de triple tornillo genera cámaras estancas en el núcleo de la bomba, debido al perfilado especial de sus flancos.

Detalles de funcionamiento de las bombas de tornillo

Bombas de un tornillo con capacidad de volumen fijo

1. Conexión para accesorios. 2. Estator. 3. Pernos de construcción sólida. 4. Dos puertos de limpieza. 5. Brida de la carcaza de succión. 6. Eje sólido del impulsor. 7. Rodamientos de bolas. 8. Brida de descarga. 9. Rotor. 10. Carcaza de succión. 11. Tapones de desagüe. 12. Barra de conexión. 13. Eje impulsor. 14. Sello del eje.

Bombas de un tornillo con capacidad variable

Un pistón regulador de la capacidad (1) con movimiento horizontal acciona a la valvula deslizante (2). Esta modifica el tamaño del orificio de escape (3), regulando así la capacidad de volumen de transporte.

1. Pistón regulador de la capacidad. 2. Válvula deslizante. 3. Orificio de escape. 4. Salida de la bomba de tornillo. 5. Tornillo. 6. Entrada a la bomba de tornillo.

Bombas de doble tornillo El perfil de los tornillos es tal que el conducido se descarga completamente, accionado por el conductor que es el que realiza el trabajo de desplazamiento, actuando éste, al mismo tiempo, como rotor y como desplazador. El tornillo conducido desempeña la misión de separar las cavidades de admisión e impulsión, pero sin desalojar al líquido.

Bombas de triple tornillo

Estas bombas necesitan que los tornillos tengan un perfil cicloidal. En una bomba helicoidal de tres tornillos, el central es el conductor y los dos laterales los conducidos.

Proveedores de bombas de tornillo

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Uso y aplicaciones de las bombas de tornillo o de rosca

Los Sellos de Andén

Los sellos de andén proveen ambiente hermético entre la caja del trailer y el almacén evitando el robo de mercancía. Y en caso de lluvia permite trabajar sin interrupciones.

Son complementos a la entrada del andén que protegen el interior de partículas contaminantes o no permiten, en el caso de bodegas aisladas o con clima artificial, que éste salga del lugar. El sello rodea la entrada y se comprime con el trailer o vehículo cuando éste se estaciona.

Los sellos de anden son útiles para protejer la mercancía y reducir hurto durante la carga o descarga de materiales o mercancía, proporcionando un contacto positivo directo entre su fachada y la caja del vehículo. Se pueden instalar en edificios nuevos o adaptar en las plantas existentes.

Estos sellos de anden están disponibles en una variedad de materiales de la cubierta, con diseños para acomodar cualquier uso.

La espuma del poliuretano asegura un sello positivo alrededor del acoplado para la pérdida reducida de la calefacción y el aire acondicionado existente en algunas plantas.

Diseñados para conservar las condiciones ambientales que tenga el almacén (refrigerado o de Carga seca)

Sello y resguardos de andén fabricados con diferentes materiales para diferentes aplicaciones.

Sellos de andén de espuma de poliuretano cabezales tipo fijo y de cortina para claros de andén de 8’ x 10’, 9’x 10’ y 10’ x 10’.

Resguardos de andén diseñados en lona y bastidor de acero para claros de anden de 8’x 10’, 9’ x 10’ y 10’ x 10’.

Sellos y resguardos de andén especiales del tipo inflable y retráctiles.

El sello de Andén de Parkingmex es fabricado con forro de vinil de 22 onzas para uso pesado y aguantar las inclemencias del sol, agua y protegen además las estructuras arquitectónicas.

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